Testar att låta elbilar stabilisera elnätet

Biltillverkare erbjuder bilägare att använda bilen som ett energilager och eventuellt tjäna pengar på bilen när den inte används, genom att sälja energi från bilen till elnätet. Nu startar de första försöken.

Tekniken gör det möjligt att ladda bilen på natten när priserna och efterfrågan på el är lägre, och om bilen inte används på dagen kan bilen skjuta till sin lagrade ström till elnätet då priserna och efterfrågan på el är högre. Det innebär att bilägare kan bidra till att stabilisera elnätet, som upplever problem med svängningar i effekt.

Enligt en beräkning från Volvo Cars förbrukas mindre än 20 kWh el vid fler än 90 procent av alla dagliga körningar, vilket innebär att en väldigt liten del av batteriets kapacitet används. Tanken är alltså att låta bilens batteri lånas ut till elnätet mot viss betalning till bilägaren.

Ett av de största pilotprojekten - V2G

V2G står för vehicleto-grid, eller fordon-tillelnät. För att bilen ska kunna användas som lagringsenhet måste laddboxen vara förberedd för dubbelriktad laddning.

PAVE-projektet
Polestars pilotprojekt med V2G-tekniken görs ihop med Svenska kraftnät, Göteborg Energi Nät, Vattenfall eldistribution, Chalmers Tekniska Högskola, laddningsföretaget Easee och finansieras av Vinnova. Projektet kallas PAVE och inkluderar ett stort antal Polestar 3 som ska anslutas till elnätet. Elbolaget får hjälp med att kapa effekttoppar och stabilisera nätet genom att låna privatpersoners bilbatterier. I testet ska ett datorprogram styra när och hur mycket el som ska levereras per bil. Projektet inleds under första halvan av 2024 och ska pågå i två år, och siktar på att bli ett av Europas största pilotprojekt för V2G.

Källa: Polestar

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Biltillverkare erbjuder bilägare att använda bilen som ett energilager och eventuellt tjäna pengar på bilen när den inte används, genom att sälja energi från bilen till elnätet. Nu startar de första försöken.

Ett av de största pilotprojekten - V2G

V2G står för vehicleto-grid, eller fordon-tillelnät. För att bilen ska kunna användas som lagringsenhet måste laddboxen vara förberedd för dubbelriktad laddning.

Källa: Polestar

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Testar att låta elbilar stabilisera elnätet

Biltillverkare erbjuder bilägare att använda bilen som ett energilager och eventuellt tjäna pengar på bilen när den inte används, genom att sälja energi från bilen till elnätet. Nu startar de första försöken.

Ett av de största pilotprojekten - V2G

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Läs mer

Jan Blomgren: Sverige stöder tredubblad kärnkraft

Höga elpriser en tillfällig smäll