En utskrift från Svenska Epoch Times 2024-11-23
Artikelns ursprungsadress: https://www.epochtimes.se/Nytt-gront-fartygsbransle-kan-ge-problem
Ammoniak har under senare tid lyfts fram som ett starkt alternativ till fossila fartygsbränslen. Tester av bränslet genomförs av motortillverkare världen över, och ett containerfartyg som ska gå mellan Norge och Europa håller på att byggas.
I dag går 99 procent av fartygen i den globala fartygsflottan på fossila bränslen såsom tjockolja, flytande naturgas och marin gasolja.
Enligt internationella regelverk finns krav med målet att den globala sjöfartens koldioxidutsläpp ska ha minskat med 40 procent 2030 och med 75 procent 2050, jämfört med 2008.
Sjöfarten ingår i EU:s system för utsläppshandel. År 2027 ska rederier inom EU betala för sina utsläpp av koldioxid.
Fossilfria fartygsbränslen som man nu tittar på är till exempel elektrobränslen såsom metanol, vätgas och ammoniak samt batterier.
Tunga transporter som sjöfart kräver dock bränsle i flytande form eller gasform, då batterier inte räcker till för att lagra och transportera energi i dessa fall. Däremot kan batterier användas för till exempel båtar med persontrafik och vid kortare rutter.
Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.
Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.
Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.
Skicka till es.semithcope@spit.
Ammoniak har under senare tid lyfts fram som ett starkt alternativ till fossila fartygsbränslen. Tester av bränslet genomförs av motortillverkare världen över, och ett containerfartyg som ska gå mellan Norge och Europa håller på att byggas.
I dag går 99 procent av fartygen i den globala fartygsflottan på fossila bränslen såsom tjockolja, flytande naturgas och marin gasolja.
Enligt internationella regelverk finns krav med målet att den globala sjöfartens koldioxidutsläpp ska ha minskat med 40 procent 2030 och med 75 procent 2050, jämfört med 2008.
Sjöfarten ingår i EU:s system för utsläppshandel. År 2027 ska rederier inom EU betala för sina utsläpp av koldioxid.
Fossilfria fartygsbränslen som man nu tittar på är till exempel elektrobränslen såsom metanol, vätgas och ammoniak samt batterier.
Tunga transporter som sjöfart kräver dock bränsle i flytande form eller gasform, då batterier inte räcker till för att lagra och transportera energi i dessa fall. Däremot kan batterier användas för till exempel båtar med persontrafik och vid kortare rutter.
Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.
Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.
Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.
© Svenska Epoch Times 2024 | Detta material är skyddat enligt lagen om upphovsrätt
